Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Accouplement de l'actionneur électro-hydraulique direct

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système à 4 roues motrices (4 WD) / Ensemble de couplage / Accouplement de l'actionneur électro-hydraulique direct

Composants et emplacement des composants

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

1. Boîte de vitesses
2. Ensemble de transfert

3. Arbre de transmission
4. Ensemble de l'accouplement

COMPOSANTS

1. Ensemble de l'accouplement
2. Arbre d entrée
3. Capteur de pression

4. Câblage d'extension
5. Moteur hydraulique huile (actionneur)

Description et fonctionnement

Description

L'ECU 4 RM traite les signaux des différents capteurs et détermine les conditions de conduite et de route actuelles. L'ECU utilise ensuite cette information pour effectuer la commande de précision sur l'embrayage à plaques multiples de l'accouplement 4RM et pour régler variablement le couple délivré aux roues arrière.

Système de mode de transfert à 4 roues motrices (4 RM)

MODE AUTO:

–

Lors de la conduite en mode AUTO 4RM, le véhicule fonctionne de façon similaire aux véhicules à 2RM convetionnels dans des conditions de fonctionnement normales. Cependant, si le système détermine un besoin du mode 4RM, la puissance d'entraînement du moteur est alimentée automatiquement aux quatres roues sans intervention du conducteur.

–	Lors de la conduite sur routes et surfaces normales, le véhicule se déplace de façon similaire aux véhicules à 2RM convetionnels.

MODE VERROUILLAGE:

–	Ce mode est utilisé pour monter ou descendre des pentes raides, conduire hors piste ou sur des roues boueuses ou sablonneuses, etc. pour maximiser la traction.

–	Ce mode commence automatiquement par se désactiver au-dessus de 30 km/h (19 mph) et passe au mode AUTO 4RM au-dessus de 40 km/h (25 mph). Cependant, si le véhicule passe en dessous de 30 km/h (19 mph), le mode de transfert passe à nouveau en mode VERROUILLAGE 4RM.

Accouplement électronique - commande 4 RM (avec l’état de conduite)

1.	Régulation de vitesse (mode auto) - La puissance est délivrée La plupart du temps aux roues avant.

2.	Braquage (mode auto) - Règle La puissance délivrée aux roues arrière selon le rayon et La vitesse de braquage.

3.	Patinage des roues (mode auto) - Si l'une des roues avant ou les deux perdent de la traction, le système transfère une puissance appropriée aux roues arrière selon le patinage au niveau des roues avant.

4.	Mode de verrouillage - Maximise les performances sur route irrégulière (actif uniquement à des vitesses inférieures à 40 km/h).

Fonctionnement

Accouplement électronique

[Inactif]

[Actif]

Ordre d'opérations

1.	L'ECU 4 RM reçoit des signaux CAN des capteurs du véhicule.

2.	L'ECU 4 RM calcule le couple de la roue arrière nécessaire et envoie le courant d'entraînement correspondant à l'actionneur (moteur électronique et pompe hydraulique).

3.	La pression hydraulique générée par l'actionneur déplace le piston.

4.	La friction du déplacement du piston engage l'embrayage.

5.	La puissance est délivrée aux roues arrière.

Procédures de réparation

Contrôle

Toutes les unités sont remplies de liquide d'accouplement (ATF de viscosité ultra faible) avant la livraison. Le contrôle, le remplissage et le remplacement du liquide de l'accouplement ne sont donc pas nécessaires (maintenance zéro, liquide à vie).

DÉPOSE

Précautions de maintenance d'accouplement

Maintenez l'accouplement à l'horizontale.

•	Reportez-vous au niveau de précaution concernant la manipulation (A) lors de l'entretien de l'accouplement (dépose, installation, remplacement, etc.).

Retirez les boulons de l'ensemble de l'accouplement 4RM (A-3pces) montés sur l'arbre de transmission arrière (B).

Couple de serrage:

49,0 ~ 68,6 N.m (5,0 ~ 7,0 kgf.m, 36,2 ~ 50,6 lb-ft)

2.	À l'aide d'un outil plat, séparez l'arbre de transmission de l'ensemble de couplage 4WD.

3.	Débranchez le connecteur du capteur de pression (A) et le connecteur du moteur hydraulique d'huile (B).

Desserrez les 4 boulons de fixation de l'ensemble du couplage (A).

Couple de serrage:

58,8 ~ 63,7 N.m (6,0 ~ 6,5 kgf.m, 43,4 ~ 47,0 lb-ft)

5.	À l'aide d'un outil plat, séparez l'ensemble de couplage 4WD du support de différentiel arrière.

INSTALLATION

Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

•	Enduisez les cannelures (A) de graisse haute pression de type molybdène.

•	Lors de l'installation de l'accouplement, faites attention de ne pas endommager le joint étanche d'huile (B).

2.	Après le remplacement de l'accouplement, réinitialisez l'apprentissage de l'embrayage de l'ECU 4 RM a l'aide de l'outil GDS. (Reportez-vous à Système de commande 4RM - "Réglage".)

Ensemble de couplage

...

Moteur d'huile hydraulique (Actionneur)

Description et fonctionnement Description 4RM ECM commande la pompe du moteur (actionneur) pour la génération de la pression d'huile. La pression engage un embrayage à disqu ...

Autres materiaux:

ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
Description et fonctionnement Description L'électrovanne de commande de purge (PCSV) est installée sur le réservoir d'expansion et contrôle le passage entre le canister et le collecteur d'admission. C'est une électrovanne ouverte quand l'ECM met à la ...

Inspection des balais
Information Les cires chaudes utilisées dans les stations de lavage automatique rendent le pare-brise difficile à nettoyer. La contamination du pare-brise ou des balais d'essuie-glace par des corps étrangers affecte l'efficacité des essuie-glaces. Les sources courantes de contam ...