Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
Description et fonctionnement
Le capteur de pression du rail (RPS) est installé sur le tuyau de sortie et
mesure la pression de carburant instantanée dans le tuyau de sortie. L'élément
capteur (élément semi-conducteur) intégré dans le capteur convertit la pression
en signal de tension. En utilisant ce signal, ECM peut contrôler la quantité
d'injection et le temps d'injection corrects et règle la pression de carburant
avec la soupape du régulateur de pression de carburant si la pression cible
et la pression réelle calculées par le signal de sortie RPS sont différentes.
Spécifications
Recherche de pannes
Diagrammes schématiques
Procédures de réparation
| 1. |
Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).
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| 2. |
Mesurez la tension de sortie de RPS au ralenti et les différentes vitesses
du moteur.
État
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Tension de sortie (V)
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Ralenti
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Environ 1,2
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1 500 tr/min
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2.2 - 2.5
|
6 300 tr/min
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Environ 3,0
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| 1. |
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
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| 2. |
Libérez la pression résiduelle dans la conduite de carburant.
(Voir Système d'apport d'essence - Procédures de réparation - "Relâchement
de la pression résiduelle dans la conduite de carburant")
| •
|
Lorsque vous retirez le relais de la pompe à carburant,
le DTC peut survenir. Effacez le code avec GDS après
la fin de "Relâchement de pression résiduelle dans la
conduite de carburant".
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| 3. |
Déposez le collecteur d'admission (Reportez-vous à "SYSTÈME D'ADMISSION
ET D'ÉCHAPPEMENT" dans le groupe EM).
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| 4. |
Déposez la mousse de l'injecteur (A).
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| 5. |
Débranchez le connecteur du capteur de pression du rail (A), puis déposez
le capteur (B) du tuyau de sortie.
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| • |
Installez le composant aux couples spécifiés.
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| • |
Notez que des dommages internes peuvent se produire si le composant
tombe. Si les composants sont tombés, contrôlez avant l'installation.
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| 1. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
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Installation du capteur de pression du rail:
30,0 ~ 35,0 N.m (3,0 ~ 3,6 kgf.m, 22,1 ~ 25,8 lb-ft)
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Description et fonctionnement
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