Symptômes
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CAUSES POSSIBLES
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REMÈDE
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Fuite du liquide de refroidissement
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Depuis l'orifice de purge de la pompe à eau
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CONTRÔLEZ VISUELLEMENT
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Contrôlez les fuites après dix minutes environ de réchauffage.
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Si le liquide de refroidissement fuit toujours, remplacez la
pompe à eau.
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Si la fuite s’arrête, réutilisez la pompe à eau (Ne remplacez
pas la pompe par une nouvelle).
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Depuis les joints ou les boulons
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Contrôlez le serrage des boulons de fixation de la pompe à eau.
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Resserrez les boulons de fixation.
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Contrôlez l'endommagement des joints ou la pénétration de poussière.
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Remplacez le joint et essuyez la poussière.
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Depuis la surface extérieure de la pompe à eau
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Contrôlez le matériau ou les fissures de la pompe à eau.
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Mauvais matériau. Si vous trouvez une fissure, remplacez la
pompe à eau.
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Bruit
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Depuis les joints mécaniques
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Interférence de l'impulseur
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Contrôle avec un stéthoscope
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Après avoir démarré le moteur, vérifiez le bruit avec un stéthoscope.
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S’il n’y a pas de bruit, réutilisez la pompe à eau (ne la remplacez
pas).
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Si un bruit provient de la pompe à eau, déposez la courroie
de transmission et vérifiez de nouveau.
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Contrôle après la dépose de la courroie de transmission
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Après la dépose de la pompe à eau et de la courroie de commande,
vérifiez de nouveau le bruit.
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S'il y a du bruit, réutilisez la pompe à eau. Contrôlez les
autres pièces de l'arbre de transmission.
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S'il n'y a pas de bruit, réutilisez la pompe à eau par une nouvelle.
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Contrôle après la dépose de la pompe à eau
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Après la dépose de la pompe à eau et de la courroie de commande,
vérifiez de nouveau le bruit.
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S'il n'y a pas d'interférence entre elles, remplacez la pompe
à eau par une nouvelle.
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Surchauffe
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Impulseur desserré
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Corrosion de l’aile de l’impulseur
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Contrôlez le liquide de refroidissement du moteur.
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Mauvaise qualité du liquide de refroidissement/contrôle de maintenance
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Séparation de l'impulseur de l'arbre
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Remplacez la pompe à eau.
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Autres materiaux:
Indicateur de dysfonctionnement (MIL)
Ce témoin s'allume dans les cas suivants :
Une fois le contact ou le bouton de démarrage/d'arrêt du moteur en position
ON.
- Il reste allumé jusqu'au démarrage du moteur.
En cas de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions.
Dans ce cas, nous vous conse ...
Description et fonctionnement
Description
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAPS) est un capteur de densité
de vitesse et est installé sur le réservoir d'équilibre. Il détecte la pression
absolue dans le réservoir d'équilibre et transfère le signal analogique proportionnellement ...