Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système de suspension / Système de control de pression des pneumatiques / Description et fonctionnement

Description

À laMPE

–	Avertissement de pneu sous-gonflé/fuite

Conditions d’activation

–	Lorsque la pression du pneu est inférieure au seuil autorisé.

–	Lorsqu'une fuite rapide est détectée par le capteur.

–	Indique que le pneu doit être regonflé pour ajuster la pression/réparé.

Condition de désactivation

–	Sous-gonflage ; lorsque la pression du pneu est au-dessus (seuil d'avertissement + hystérésis).

–	Fuite rapide ; lorsque la pression du pneu est au-dessus (seuil d'avertissement de fuite)

Avertissement DTC

Conditions d’activation

–	Lorsque le système détecte une défaillance externe au récepteur/capteur.

–	Lorsque le système détecte une défaillance du récepteur.

–	Lorsque le système détecte une défaillance du capteur.

Condition de désactivation

–

Si la défaillance est considérée comme 'critque', le témoin est maintenu tout au long du cycle d'allumage actuel (même si le DTC a été supprimé). C'est parce qu'il est important d'attirer l'attention du conducteur sur ce problème. Pendant le cycle d'allumage suivant, les conditions seront contrôlées à nouveau. Si elle se produit à nouveau, le témoin s'éteint. Il sera maintenu jusqu'à ce que le contrôle DTC soit terminé.

–	Les défaillances 'non critiques' sont celles qui se produisent temporairement, p.ex. sous-tension de la batterie du véhicule. Le témoin s'éteint donc lorsque la condition de suppression de DTC se produit.

Défaillance du système

FONCTION GENERALE

–	Le systéme contrôle un nombre d'entrées au fur et à mesure pour déterminer s'il y a une défaillance.

–	Les défaillances sont priorisées en fonctions des causes les plus probables.

–	La mémorisation d'erreur maximale est de 15.

–	Certaines défaillances ne sont pas couvertes par les DTC. Les principaux sont :

a.	Coupure thermique de capteur (supérieure à 257 °F/ 125 °C).

b.	Ligne d'allumage bloquée ; nécessite l'observation des témoins lors de l'ACTIVATION de l'allumage pour le diagnostic.

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