Hyundai Tucson manuels

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Description
Le système AEB est destiné à éviter une collision potentielle ou à réduire l'impact lorsque le conducteur appuie de manière inadéquate, en retard ou lorsqu'il n'appuie pas sur les freins pour éviter une collision.
Le système détecte les facteurs de risque sur la route en utilisant le capteur d'impact frontal et avertit le conducteur, active le frein d'urgence afin d'éviter une collision ou pour réduire la vitesse lors de la collision.
Ce qui suit concerne le processus de commande du système
1.
Détectez les véhicules vous précédant (piétons) et analysez les données (comm. CAN) à l'aide du capteur de radar du système de commande de régulation de vitesse Smart (SCC) et du capteur de caméra du système d'avertissement de sortie de voie (LDWS).
2.
Confirmez l'objet à protéger avec le système AEB (véhicules et piétons) à l'aide des données analysées.
3.
Calculez la réduction de vitesse en fonction de la vitesse, de la distance, de l'existence ou non de véhicule vous précédant.
4.
Reportez "réduction de la vitesse requise" à la commande dynamique du véhicule (VDC) (Comm. CAN)
5.
VDC effectue la commande automatique après avoir calculé le couple nécessaire pour réaliser la "réduction de vitesse requise" (Comm. CAN).
Fonctionnement

※ Le temps indiqué est modifié en fonction des vitesses du véhicule.
Etape 1: Emission d'une alarme vocale et visuelle (affichage) lorsqu'un danger est détecté.
Etape 2: Réduction du couple moteur et activation AEB lorsqu'il y a un risque important de collision.
Etape 3: Activez le frein d'urgence lorsqu'une collision est imminente.
Après arrêt du véhicule : Maintenez la commande de freinage pendant un certain temps, puis relâchez.
  
L'alimentation du freinage est réglée en fonction des niveaux de risque de collision, mais elle est immédiatement relâchée lors de la détection d'une action du conducteur afin d'éviter une collision.
1)
Lorsque la vitesse de fonctionnement maximale est dépassée.
2)
Lorsque l'action d'évitement de collision par le conducteur est détectée, lors de changements de directions soudains par exemple.
3)
Lorsque le levier de vitesses est sur R ou P
4)
Lorsque vous appuyez à moitié sur la pédale d'accélérateur.
  
1)
Lorsque vous roulez à 80 km/h ou plus, le système ne passe pas à l'étape 3 du freinage d'urgence.
Le freinage complet auto n'est pas disponible.
2)
En roulant à 80 km/h ou moins en ligne droite ou sur une route avec de légers virages, le système effectue trois étapes après avoir émis un avertissement.
Mais une collision peut apparaître à 30 km/h ou plus en fonction des conditions de la route.
3)
En roulant à 80 km/h ou moins en ligne droite ou sur une route avec de légers virages, AEB est activé après un avertissement vocal et visuel afin de réduire la vitesse du véhicule.
4)
A 80km/h ou plus, il est impossible d'éviter une collision. La correction doit être inférieure à 50%.
5)
AEB ne fonctionne pas sur les véhicules en marche arrière ou avec résistance.
6)
A 70km/h ou plus, il ne réagit pas aux piétons.
  
Décalalge : Taux de non-chevauchement sur la ligne entre la voiture devant et ma voiture
1)
Décalage 0% :

2)
Décalage 100% :

Système de freinage d'urgence autonome (AEB)
...

Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS Ce qui suit concerne la configuration du système AEB. – Dispositif de détection (radar et caméra) pouvant reconnaître des obstacles potentiel ...

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