Hyundai Tucson Notice d'utilisation: Fonctionnement de la boîte automatique
La boîte automatique dispose de 6 vitesses en marche avant et d'une marche arrière.
La vitesse est choisie automatiquement en position D (Conduite).
AVERTISSEMENT
Pour réduire le risque de blessures graves ou mortelles:
- Vérifiez TOUJOURS qu'aucun passant ne se trouve aux alentours de votre véhicule, en particulier des enfants, avant de passer le levier de vitesses en position D (Conduite) ou R (Marche arrière).
- Avant de quitter le siège conducteur, assurez-vous que le levier de vitesses est en position P (Parking), enclenchez le frein de stationnement et mettez le contact en position LOCK/OFF. Le non-respect de cette consigne précautions peut provoquer un mouvement brusque et inattendu du véhicule.
- N'utilisez pas le frein moteur (rétrogradage) de façon rapide sur des routes glissantes. Le véhicule pourrait glisser et provoquer un accident.
L'indicateur du combiné d'instruments affiche la position du levier de vitesses lorsque le contact est en position ON.
- P (Parking)
- R (Marche arrière)
- N (Point mort)
- D (Conduite)
- Mode Sports
- Système de verrouillage du levier de vitesses
- Déverrouillage du levier de vitesses
- Système de démarrage par clé intelligente (le cas échéant)
Boîte automatique
■Conduite à gauche
■Conduite à droite
Appuyez sur la pédale
de frein et sur le bouton d'embrayage tout en changeant de vitesse.
Appuyez sur le bouton
d'embrayage tout en ch ...
P (Parking)
Attendez que le véhicule soit complètement à l'arrêt pour mettre le levier de
vitesses en position P (Parking).
Pour passer le levier de vitesses de la position P (Parking) Ã une autre pos ...
Autres materiaux:
Informations générales
DONNÉES GÉNÉRALES D′ENTRETIEN
PROTECTION DU VÉHICULE
Assurez-vous de bien couvrir les garde-boue, les sièges et le plancher avant
de commencer le travail.
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À la tig ...
Pneu à profil bas (le cas échéant)
Les pneus à profil bas, dont le rapport d'aspect est inférieur à 50, permettent
d'adopter un style sportif.
Ces pneus sont optimisés pour la tenue de route et le freinage et peuvent donc
réduire le confort de conduite et générer davantage de bruit que les pneus classiques.
ATTE ...
