Hyundai Tucson manuels

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Procédures de réparation

CONTRÔLE GÉNÉRALE
Remarque concernant le diagnostic
Facteur de panne
lément àvérifier
Symptôme de panne
EXPLICATION
Remarque
Baisse, impact et surcharge
Moteur
Bruit anormal
Un endommagement visible ou non peut avoir lieu. Le volant de direction peut tirer d'un côté avec les pièces tombées.
Certaines pièces du moteur / ECU sont sensibles aux vibrations et aux impacts.
La surcharge peut provoquer des dégâts inattendus
Ne pas utiliser EPS endommagé.
Ne pas surcharger les pièces.
ECU
Circuit endommagé
Mauvais point de soudure
PCB cassé
Pièces endommagées
CAPTEUR DE COUPLE
Effort de direction insuffisant
Une surcharge de l'arbre d'entrée peut entraîner un dysfonctionnement du capteur de couple
Ne pas heurter les pièces de connexion (Lors de l'insertion et du couple)
Utilisez un outil spécial pour enlever la direction assistée (Ne tapez pas dessus)
Ne pas utiliser EPS endommagé.
Arbre
Effort de direction insuffisant (Déséquilibre entre conduite à gauche / à droite)
 
Ne pas utiliser EPS endommagé.
Tirer / bosse
Faisceau
Panne-fonctionnement électrique impossible
Dysfonctionnement de EPS
Déconnexion entre la portion de connexion du faisceau et le faisceau
Ne pas surcharger le faisceau
Température de stockage anormale
Moteur / ECU
Effort de direction anormal avec fonctionnement incorrect du moteur / ECU
tanche en état normal
Même un peu de moisissure peut provoquer une panne de certaines pièces du moteur / ECU
Maintenez la température normale et une humidité correcte lors du stockage - Evitez l'immersion sous l'eau

1.
Ne pas heurter les pièces électroniques; en cas de chute ou de choc, les changer.
2.
vitez la chaleur et la moisissure sur les pièces électroniques.
3.
Ne pas toucher la borne de connexion pour éviter la déformation et l'électricité statique.
4.
Ne pas heurter les pièces du moteur et du capteur de couple; en cas de chute ou de choc, les changer.
5.
Le connecteur doit être débranché ou branché avec le ALL OFF.
Vérification et diagnostic du système MDPS
Après ou avant l'entretien du système EPS, effectuez la procédure de recherche des pannes et d'essai comme suit. Comparez l'état du système avec l'état normal dans le tableau ci-dessous et si un symptôme anormal est détecté, appliquez le remède nécessaire et effectuez le contrôle.
CONDITIONS DE L'ESSAI
Symptômes
Passager
Durée
Témoin d’avertissement
Cause
Article à vérifier
ALL Off / Moteur Off / Stationnaire
Défaillance de l'aide à la direction
-
-
-
Normal
Fonctionnement de l'aide à la direction
120 secondes
Le témoin est allumé.
Puissance ALL appliquée même lorsque ALL est mis hors tension. L'angle de direction n'est pas initialisé.
1)
Vérifiez la ligne d'alimentation ALL.
2)
Utilisez un scanner pour initialiser l'angle de direction.
120 secondes
Le témoin est éteint.
Défaillance du groupe d'instruments ou des signaux CAN
Contrôlez le groupe d'instruments, la ligne du groupe d'instruments et la ligne de comm. CAN.
ALL On / Moteur Off / Stationnaire
-
Défaillance de l'aide à la direction
-
-
-
Normal
Fonctionnement de l'aide à la direction
120 secondes
Le témoin est allumé.
L'angle de direction n'est pas initialisé.
Utilisez un scanner pour initialiser l'angle de direction.
120 secondes
Le témoin est éteint.
Défaillance du groupe d'instruments ou des signaux CAN
Contrôlez le groupe d'instruments, la ligne du groupe d'instruments et la ligne de comm. CAN.
Lorsque le moteur est mis sous tension, ALL reste activé mais le moteur s'éteint.
120 secondes
Le témoin est allumé.
Pas de signaux EMS reçus (comm. CAN.)
Contrôlez la ligne de comm. CAN.
120 secondes
Le témoin est éteint.
Défaillance du groupe d'instruments ou des signaux CAN
Contrôlez le groupe d'instruments, la ligne du groupe d'instruments et la ligne de comm. CAN.
ALL On / Moteur On / Stationnaire
Défaillance de l'aide à la direction
-
Le témoin est allumé.
Défaillances dans la conduite d'alimentation du système EPS et ALL
Vérifiez les conduites d'alimentation du système EPS et ALL
-
Le témoin est allumé.
Le code de diagnostic (DTC) apparaît
Utilisez un scanner pour diagnostiquer et effectuer le dépannage
Fonctionnement de l'aide à la direction
-
-
-
Normal
-
Le témoin est allumé.
Le code de diagnostic (DTC) apparaît
Utilisez un scanner pour diagnostiquer et effectuer le dépannage

ASP :Position de direction absolue
CAN+Réseau de la zone contrôleur
EMS :Système de gestion du moteur
  
Les symptômes suivants peuvent se produire durant le fonctionnement normal du véhicule et s'il n'y a pas de voyant d'alerte de l'EPS, il n'y a pas de panne du système EPS.
Une fois mis l'interrupteur d'allumage, le volant de direction devient plus lourd car il effectue les diagnostics du système EPS pendant environ 2 secondes, puis il passe en état de direction normal.
Une fois l'interrupteur d'allumage mis ou coupé, le bruit du relais EPS peut se faire entendre mais cela est normal.
Quand la direction est actionnée avec le véhicule arrêté ou à faible vitesse, le moteur peut émettre un bruit mais cela est normal.
Plan de travail pour l'entretien du système MDPS

Eléments d'inspection par DTC
DTC
Cause
Symptômes
Article à vérifier
C1112
Tension de la source du capteur
① Voyant MDPS allumé
② Défaillance de l'aide à la direction
Vérifiez le connecteur ECU MDPS
Vérifiez la ligne CAN et la ligne d'alimentation ALL
Vérifiez le câblage (moteur) ECU MDPS
Remplacez l'ECU MDPS
C1604
Erreur de matériel ECU
C1704
Défaut du relais de sécurité de l'ECU
C2401
Erreur capteur position moteur
Vérifiez le connecteur du moteur MDPS
Vérifiez le câblage du moteur MDPS
Remplacez le moteur MDPS
Vérifiez le connecteur ECU MDPS
Remplacez l'ECU MDPS.
(Défaillance d'un élément dans l'ECU comme par exemple le MCU ou le capteur de courant)
C2412
Court-circuit ou circuit ouvert du moteur
C2413

Erreur de courant du moteur



Vérification des connecteurs et du câblage
1.
Vérification des connecteurs et du câblage
Vérifiez que les connecteurs et le câblage ne soient pas endommagés, repoussés ou mal connectés.
(1)
Vérifiez le câblage côté véhicule.
Vérifiez qu'il n'y a pas de court-circuit ou de circuit ouvert dû à une mauvaise connexion, dommage ou substance étrangère.

Nom de connecteur
N° de BROCHE
Fonction
MDPS_Power (A)
1
Batterie (+)
2
Batterie (-)
MDPS_Unit (B)
1
Allumage
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
CAN Haut
8
CAN Bas

(2)
Vérifiez le câblage côté ECU (moteur triphasé).
Vérifiez qu'il n'y a pas de court-circuit ou de circuit ouvert dû à une mauvaise connexion, dommage ou substance étrangère.

N° de BROCHE
Nom de broche
1
Pu
2
PV
3
Pw

(3)
Vérifiez le connecteur du moteur.
Expansion de borne et endommagement.

  
Remplacez le moteur MDPS si une expansion de borne ou un dommage survient.
(4)
Vérifiez le câblage du moteur.

  
Remplacez le moteur MDPS si un problème ou un dommage survient.
Diagrammes schématiques
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