Hyundai Tucson Notice d'utilisation: Activation
1.Lorsque la porte conducteur, le capot et le hayon sont fermés, attachez votre ceinture ou appuyez sur la pédale de frein, puis appuyez sur le bouton [AUTO HOLD]. Le témoin AUTO HOLD blanc s'allume et le système se met en veille.
2.Lorsque vous immobilisez le véhicule avec la pédale de frein, le témoin AUTO HOLD passe du blanc au vert.
3.Le véhicule reste à l'arrêt même lorsque vous relâchez la pédale de frein.
4.Si l'EPB est activé, le maintien automatique est désactivé.
Pour désactiver le frein de stationnement :
Si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur lorsque le levier de vitesses est en position R (Marche arrière) ou D (Conduite) ou en mode Sport, le maintien automatique est automatiquement désactivé et le véhicule commence à se déplacer. Le témoin passe du vert au blanc.
AVERTISSEMENT
Lorsque le MAINTIEN AUTOMATIQUE est automatiquement désactivé par un appui sur l'accélérateur, n'oubliez pas de bien regarder autour de votre véhicule.
Appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur pour un démarrage sans à -coups.
MAINTIEN AUTOMATIQUE (le cas échéant)
Cette fonction maintient le frein lorsque le levier de vitesses est en position
D (Conduite), R (Marche arrière) ou N (Point mort) ou en mode Sports et que la pédale
de frein est enfoncée pour ...
Désactivation
1. Appuyez sur la pédale de frein.
2. Appuyez sur le bouton [AUTO HOLD] (Maintien automatique). Le témoin de la
fonction de maintien automatique s'éteint.
AVERTISSEMENT
Pour éviter tou ...
Autres materiaux:
Démarrage du moteur
AVERTISSEMENT
Portez toujours des chaussures adaptées à la conduite. Les chaussures
non adaptées (talons hauts, chaussures de ski, sandales, tongs, etc.) peuvent
gêner l'accès aux pédales de frein, d'accélération et d'embrayage.
Ne démarrez pas le véhicule avec la ...
Pneu à profil bas (le cas échéant)
Les pneus à profil bas, dont le rapport d'aspect est inférieur à 50, permettent
d'adopter un style sportif.
Ces pneus sont optimisés pour la tenue de route et le freinage et peuvent donc
réduire le confort de conduite et générer davantage de bruit que les pneus classiques.
ATTE ...
