Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement
Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système de contrôle des émissions / SYSTÈME DE CONTRÔLE DES MISSIONS D′ ÉCHAPPEMENT / Description et fonctionnement
| Description |
Les émissions de l′échappement (CO, HC, NOx) sont contrôlées à la fois par les
modifications apportées au moteur et par des organes de contrôle spéciaux.
Les modifications de la chambre de combustion, du collecteur d′admission, de
l′arbre à cames et du système d′allumage forment un système de commande basique.
Ces éléments sont intégrés dans un système qui contrôle les émissions de l'échappement
tout en fournissant un confort de conduite et une économie de carburant.
SYSTÈME DE CONTRÔLE DU MÉLANGE AIR-CARBURANT [SYSTÈME D′INJECTION DE CARBURANT
MULTIPOINT (MFI)]
Le système d'injection de carburant multipoint MFI est une technologie qui traite
le signal du capteur lambda pour activer et commander l'injecteur installé dans
le collecteur de chaque cylindre, en régulant par la même occasion le taux de
mélange air/carburant et en réduisant les émissions.
Ceci permet ensuite au moteur de produire des gaz d'échappement dont la composition
appropriée permet l'utilisation d'un catalyseur à trois voies. Le catalyseur
à trois voies est conçu pour transformer les trois éléments polluants [les hydrocarbures,
(HC) le monoxyde de carbone (CO), et les oxydes d'azote (NOx)] en substances
inoffensives. Le système MFI dispose des deux modes de fonctionnement.
| 1. |
Le taux air/carburant à boucle ouverte est géré par les informations
pré-programmées dans l'ECM.
|
| 2. |
Le taux air/carburant à boucle fermée est défini constamment à partir
des informations fournies par la sonde lambda.
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Convertisseur catalytique: Description et fonctionnement
Description
Le catalyseur du moteur à essence est trifonctionnel. Il oxyde le monoxyde de
carbone et les hydrocarbures (HC) et sépare l'oxygène des oxydes d'azote (NOx).
...
Autres materiaux:
Messages
Frein stationnement verrouillé automat (Parking brake automatically locked)
Si l'EPB est activé lorsque le maintien automatique est actif, une alarme retentit
et un message s'affiche.
AUTO HOLD sera désactivée. Appuyez sur pédale de frein (AUTO HOLD deactivating.
Press brake ped ...
À CAPTEUR de position de l′arbre à cames (CMPS)
Description et fonctionnement
Description
Le capteur de position de l′arbre à cames (CMPS) est un capteur à effet Hall
qui détecte la position du vilebrequin à l′aide d′un élément à effet Hall.
Il est relié au capteur de position du vilebrequin (CKPS) et il dét ...
