Description |
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Le commutateur d'inhibiteur est monté sur la partie supérieure de la
boîte-pont et connecté au levier de vitesses.
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Le commutateur d'inhibiteur a quatre points de contact et effectue des
signaux (S1, S2, S3, S4).
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Les signaux du contacteur d'inhibiteur délivrés à TCM en fonction de
la commande des positions du levier de vitesses (P, R, N, D) et utilisés
pour commander le réglage de l'embrayage.
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Spécifications |
Alimentation électrique (V) |
12 |
Type de sortie |
Combinaison de signaux de sortie |
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P |
P-R |
R |
R.N |
N |
N-D |
D |
S1 |
12 V |
12 V |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
S2 |
0 |
12 V |
12 V |
12 V |
0 |
0 |
0 |
S3 |
0 |
0 |
0 |
12 V |
12 V |
12 V |
0 |
S4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
12 V |
12 V |
Schéma du circuit |
Diagnostic de défaut |
Diagnostic d'erreur pour le symptôme |
Symptôme majeur |
Cause attendue |
Eléments à contrôler et mesures |
Levier de vitesses inopérable |
Tension du câble de changement de vitesses défaillante |
Réglez la tension du câble de changement de vitesses (Voir "Système de boîte-pont automatique - Commutateur inhibiteur") |
Connexion/montage du câble de changement de vitesses défectueux |
Vérifiez le montage de la soupape de commande manuelle et remontez si nécessaire. |
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Installation du support de câble de changement de vitesses défaillant |
Contrôlez le câble d'installation sur le levier de vitesses et réparez si
nécessaire. |
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Choc lors du passage de vitesses depuis et vers D/R Démarrage du moteur lors du passage sur et depuis D/R |
Réglage "N" du commutateur d'inhibiteur défaillant |
Utilisez le gabarit de réglage "N" et effectuez le réglage "N". |
(Voir "Système de boîte-pont automatique - Commutateur inhibiteur") |
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Pression d'huile défaillante dans le corps de soupape. |
Remplacez le corps de la soupape ou contrôlez/remplacez la boîte-pont |
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Démarrage du moteur défaillant Vitesse actuelle non indiquée sur le groupe d'instruments TÉMOIN D'AVERTISSEMENT ALLUM (ON) Le moteur cale à l'arrêt La marche lente n'est pas possible Déclenchement du stationnement automatique désactivé |
Résistance/circuit de terminaison CAN défaillant |
Vérifiez le module du système de gestion de la batterie/PCU. |
Vérifiez la connexion du connecteur de câblage PCU. |
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Alimentation défaillante (ALL.1) dans le circuit du commutateur d'inhibiteur |
Contrôlez le jeu de la borne d'alimentation de la boîte de jonction dans
le compartiment moteur et la connexion du fusible (TCU2). Réparez la borne
ou la boîte de jonction d'échange si nécessaire. |
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Fusible du circuit du commutateur d'inhibiteur défaillant |
Contrôlez le fusible et la borne de la boîte de jonction, puis réparez. |
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Connecteur du câblage du commutateur d'inhibiteur défaillant |
Contrôlez la présence de substances étrangères dans le connecteur de câblage
et vérifiez le jeu de la borne. |
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Vérifiez le joint sur la broche inutilisée et contrôlez si la borne est
corrodée ou non. |
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Circuit du feu de recul défectueux |
Vérifiez la masse du feu de recul et remontez si nécessaire. |
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Masse du câblage du commutateur d'inhibiteur défaillant |
Vérifiez la masse de câblage et remontez si nécessaire. |
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Circuit du commutateur d'inhibiteur défaillant (code inutilisé) |
Contrôlez conformément au flux d'inspection, puis remplacez le commutateur
d'inhibiteur si nécessaire. |
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Fonctionnement du commutateur d'inhibiteur défaillant (milieu de gamme défaillant) |
Contrôlez conformément au flux d'inspection, puis remplacez le commutateur
d'inhibiteur si nécessaire. |
Contrôle |
Flux d'inspection du commutateur d'inhibiteur |
1. |
Contrôlez le code DTC.
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2. |
Vérifiez si le réglage N correspond.
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3. |
Vérifiez la séparation du câble de changement de vitesses.
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4. |
Vérifiez si le connecteur est branché.
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5. |
Contrôlez la masse sur le circuit du feu de recul.
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6. |
Vérifiez la connexion du câblage sur la borne d'alimentation du boîtier
de jonction et le témoin de fusible.
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7. |
Vérifiez le signal du commutateur d'inhibiteur.
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DÉPOSE |
1. |
Assurez-vous que le véhicule ne roule pas avant de régler le levier
de vitesses sur la position "N".
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2. |
Débranchez le câble négatif (-) de la batterie.
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3. |
Enlevez le conduit d'air et l'ensemble du filtre à air.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")
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4. |
Déposez la batterie et le plateau de la batterie.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)
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5. |
Débranchez le connecteur de l′interrupteur d′inhibiteur (A).
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6. |
Déposez l'écrou de fixation du câble de changement de vitesse (B).
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7. |
Déposez le levier de commande manuel (B) et la rondelle après avoir
déposé un écrou (A).
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8. |
Retirez le commutateur d'inhibiteur (A) après avoir enlevé les 2 boulons
(B).
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INSTALLATION |
1. |
Vérifiez que le levier de vitesses est placé en position "N".
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2. |
Serrez doucement les boulons (A) après avoir installé le commutateur
inhibiteur (B).
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3. |
Serrez doucement l'écrou (A) après avoir installé le levier de commande
manuel (B).
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4. |
Alignez le trou (A) dans le levier de commande manuelle sur le trou
de position "N" (B) du commutateur d'inhibiteur, puis insérez le SST
de la douille de guidage du commutateur d'inhibiteur (SST N°: 9480-A3800).
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5. |
Serrez l'écrou (A) et les boulons (B) au couple spécifié.
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6. |
Serrez légèrement l'écrou (B) après avoir connecté le câble de changement
de vitesse (C) dans le levier de commande manuel (D).
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7. |
Poussez légèrement le câble de changement de vitesse (C) dans la direction
"F" indiquée pour éliminer le jeu du câble de changement de vitesse.
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8. |
Serrez l'écrou (B) au couple spécifié.
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9. |
Déposez la tige de guidage du commutateur d'inhibiteur (SST n° :09480-A3800)
depuis l'orifice.
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10. |
Branchez l’interrupteur d’inhibition (A).
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11. |
Posez la batterie et le plateau de la batterie.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)
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12. |
Installez le nettoyeur d'air et le conduit d'air.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")
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13. |
Branchez le câble négatif (-) de la batterie.
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14. |
Vérifiez que le fonctionnement est sûr dans chaque plage du commutateur
d'inhibiteur correspondant à chaque position du levier de vitesses.
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ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
Description et fonctionnement
Description
L'électrovanne de commande de purge (PCSV) est installée sur le réservoir d'expansion
et contrôle le passage entre le canister et le collecteur d'admission. C'est
une électrovanne ouverte quand l'ECM met à la ...
Spécifications
Spécification
Élément
Spécification
Source d'alimentation
3 V
Température de fonctionnement
-30°C ~ +75°C (-22°F ~ +167°F)
Modulation RF
FSK
Mod ...