Hyundai Tucson manuels

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: CULASSE

Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS

1. Support de cames
2. Culasse
3. Joint de culasse
4. Verrouillage de retenue
5. Retenue
6. Ressort de soupape
7. Joint de la tige de soupape
8. Soupape
9. Bras oscillant
10. Régleur de jeu hydraulique (HLA)

Procédures de réparation

DÉPOSE
Il n'est pas nécessaire de déposer le moteur au cours de cette procédure.
  
Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.
Pour éviter des dommages au niveau de la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement du moteur soit inférieure à la température normale (20 °C [68 °F]) avant de la déposer.
Lorsque vous manipulez un joint métallique, prenez soin de ne pas le plier ou d′endommager sa surface de contact.
Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.
  
Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.
Tournez la poulie du vilebrequin pour que le piston n° 1 soit au PMH (point mort haut).
1.
Déposez la batterie.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)
2.
Déposez l’ensemble du filtre à air.
(Reportez-vous au système d'admission et d'échappement - "Filtre à air")
3.
Déposez le plateau de la batterie.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)
4.
Déposez le recouvrement inférieur du compartiment moteur.
(Reportez-vous au Moteur et Ensemble de la transmission - "Couvercle inférieur du compartiment du moteur")
5.
Déposez le tuyau à dépression (A).
Couple de serrage :
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

6.
Déposez le condensateur (A).
Couple de serrage :
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

7.
Déposez la pompe à carburant haute-pression.
(Reportez-vous au Système de commande du moteur et du carburant - "Pompe à carburant à haute pression")
8.
Déposez le couvercle de la culasse.
(Reportez-vous à la culasse - "Couvercle de culasse")
9.
Déposez la chaîne de distribution.
(Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")
10.
Déposez le collecteur d'échappement.
(Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'échappement")
11.
Déposez le collecteur d'admission.
(Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'admission")
12.
Déposez le tuyau d'alimentation.
(Reportez-vous à Commande du moteur/système de carburant - "Tuyau d'alimentation".)
13.
Déposez l'ensemble de commande de la température d'eau.
(Voir Système de refroidissement - "Commande de température d'eau".)
14.
Déposez la CVVT d'admission (A) et d'échappement (B).

  
Lors de la dépose du boulon CVVT, maintenez l'arbre à cames avec une clé pour empêcher la rotation de l'arbre à cames.

15.
Déposez l′arbre à cames.
(1)
Déposez le chapeau de palier de l'arbre à cames (A) en desserrant les boulons dans l'ordre présenté.

(2)
Enlevez l'arbre à cames (A).

16.
Déposez le support de cames (A).

17.
Retirez le HLA (régleur de jeu hydraulique) (A) et le bras oscillant (B).

  
Le HLA et le bras oscillant doivent être maintenus comme paires pendant le stockage après la dépose et la réinstallation.
18.
Déposez l'adaptateur de commande d'huile (A) avec le joint (B).

19.
Déposez l'OCV (soupape de commande d'huile) d'admission (A).

20.
Déposez l'OCV (soupape de commande d'huile) d'échappement (A).

21.
Enlevez le support arrière du moteur (A).

22.
Déposez les bougies d'allumage.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Bougie d'allumage".)
23.
Enlevez la culasse.
(1)
À l'aide d'une clé à douille (12PT), desserrez uniformément et déposez les boulons de la culasse, en plusieurs fois, dans l'ordre indiqué.

  
Si les boulons sont déposés dans un ordre inapproprié, la culasse risque d′être déformée ou fissurée.
(2)
Soulevez la culasse (A) au-dessus des goujons de guidage sur le bloc-cylindres et placez-la sur des cales de bois et sur un plan de travail.
  
Évitez d′endommager les surfaces de contact de la culasse et du bloc-cylindres.
(3)
Enlevez le joint de culasse (B).

DÉMONTAGE
  
Identifiez les soupapes et les ressorts de soupape lorsqu'ils sont déposés de sorte que chaque élément puisse être réinstallé à sa position d'origine.
1.
Déposez les soupapes.
(1)
À l'aide des SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort de soupape et le dispositif de retenue (A).
  
Lors de l'installation de SST, insérez le support avant (A) directement dans le trou de boulon sur la culasse.

  
N'enfoncez pas la retenue de soupape de plus de 12 mm (0,47 in.).
(2)
Déposez la retenue de ressort (B).
(3)
Déposez le ressort de soupape (C).
(4)
Déposez la soupape (D).
(5)
À l'aide de pinces à bec fin, déposez le joint de tige de soupape (E).

  
Ne réutilisez jamais d'anciens joints de tiges de soupapes.
Contrôle
CULASSE
1.
Vérifiez la planéité de la culasse.

À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la surface de contact du bloc-cylindres et des collecteurs pour vérifier la présence de déformations.
Planéité de la surface du joint de culasse :
Moins de 0,05 mm (0,0020 in.) pour la zone totale
Moins de 0,02 mm (0,0008 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) × 100 mm (3,9370 in.)

Planéité de la surface de fixation du collecteur :
Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.)

2.
Contrôlez la présence de fissures.
Contrôler s'il y a des craquelures dans la chambre de combustion, les ports d′admission et d′échappement et la surface du bloc cylindres. Si elle est fissurée, remplacez la culasse.
SOUPAPE ET RESSORT DE SOUPAPE
1.
Inspectez les tiges et les guides de soupape.
(1)
À l′aide d′un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape.
Diamètre intérieur de guide de soupape
Admission : 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in)
Echappement : 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in)

(2)
À l′aide d′un micromètre, mesurez le diamètre de la tige de la soupape.
Diamètre extérieur de la tige de soupape
Admission : 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 in.)
Echappement : 5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 in)

(3)
Soustrayez le diamètre de la tige de soupape au diamètre intérieur du guide de soupape.
Si le jeu dépasse les spécifications, remplacez la soupape ou la culasse.
JEU ENTRE LE GUIDE ET LA TIGE DE LA SOUPAPE
[STANDARD]
Admission : 0,020 ~ 0,047 mm (0,00079 ~ 0,00185 in.)
Échappement : 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00213 in.)
2.
Vérifiez les soupapes.
(1)
Vérifiez l′angle de la surface de contact de la soupape.
(2)
Contrôlez que la surface de la soupape n'est pas détériorée.
Si la surface de la soupape est usée, remplacez la soupape.
(3)
Vérifiez l′épaisseur de la marge de la tête de soupape.
Si l'épaisseur de la marge est inférieure aux spécifications, remplacez la soupape.
MARGE
[STANDARD]
Admission : 1,30 mm (0,0512 in.)
Echappement : 1,26 mm (0,0496 in.)

(4)
Vérifiez la longueur de la soupape.
Longueur de soupape
[STANDARD]
Admission : 102,22 mm (4,0244 in.)
Echappement : 104,04 mm (4,0961 in.)
[Limite]
Admission : 101,97 mm (4,0146 in.)
Echappement : 103,79 mm (4,0862 in.)
(5)
Vérifiez si la surface à l′extrémité de la tige de soupape est abîmée.
Si l′extrémité de la tige de soupape est usée, remplacez la soupape.
3.
Inspectez les sièges de soupape et les guides de soupape.
(1)
Vérifiez si le siège de soupape est surchauffé ou si son contact avec la surface de contact de la soupape est correct.
Si le siège de la soupape est usé, remplacez la culasse.
(2)
Vérifiez l'usure du guide de soupape. Si le guide de soupape est usé, remplacez la culasse.
4.
Vérifiez les ressorts de soupape.
(1)
À l′aide d′une équerre en acier, mesurer le faux-équerrage du ressort de soupape.
(2)
l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur libre du ressort de soupape.
Si la longueur libre de la soupape n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le ressort de soupape
Ressort de soupape
[STANDARD]
Hauteur libre : 45,93 mm (1,8083 in.)
Obliquité : moins de 1,5°

HLA (régleur de jeu hydraulique)
Une fois le régleur de jeu hydraulique rempli avec de l'huile du moteur, maintenez A et appuyez sur B à la main.
Si B bouge, remplacez le régleur de jeu hydraulique.

problème
Cause possible
Correctif
1. Bruit temporaire lors du démarraged'un moteur froid
Normal
Ce bruit disparaîtra lorsquela pression de l'huile dans le moteur aura atteint la valeur normale.
2. Bruit continu quand le moteur est mis en marche après un stationnement de plus de 48 heures
Pertes d'huile de la chambre de haute pression sur le HLA, permettant à l'air d'entrer
Le bruit disparaîtradans les 15 minutes lorsque le moteur tourne à 2 000-3 000 tr/min.
S'il ne disparaît pas, voir le point 7 ci-dessous.
3. Bruit continu quand le moteur est mis en marche la première fois après avoir remonté la culasse
Huile insuffisante dans le circuit d'huile du joint de culasse
4. Bruit continu lorsqu'on démarre le moteur après avoir essayé le démarrage de façon excessive à l'aide du démarreur ou de la bande
De l'huile sort de la chambre haute pression dans le régleur de jeu hydraulique, permettant ainsi à de l'air de pénétrer.
Quantité d'huile insuffisante dans le régleur de jeu hydraulique
5. Bruit continu lorsque le moteur tourne après avoir remplacé le régleur de jeu hydraulique
  
Ne faites pas faire tourner le moteur àune vitesse supérieure à 3000 tr/min, car cela pourrait endommagerle régleur de jeu hydraulique.
6. Bruit continu au ralenti après avoir fait tourner le moteur à un régime élevé
Niveau d'huile moteur trop haut ou trop bas
Vérifiez le niveau d'huile.
Vidangez ou faites l'appoint, selon le cas.
Quantité d’air excessive dans l’huile pour les régimes moteur élevés.
Vérifiez le système d'alimentation en huile.
Huile détériorée.
Vérifiez la qualité de l'huile.
Si elle est détériorée, remplacez-la par le type spécifié.
7. Le bruit dure pendant plus de 15 minutes.
Pression d′huile faible.
Vérifiez la pression d'huile et le système d'alimentation d'huile pour chaque partie du moteur.
HLA defectuoso
Déposez le couvercle de la culasse et appuyez à la main sur le régleur de jeu hydraulique.
S'il bouge, remplacez le régleur de jeu hydraulique.

Remontage
  
Nettoyez minutieusement toutes les pièces à monter.
Avant de les monter, appliquez de l′huile du moteur neuve sur toutes les surfaces coulissantes et rotatives.
Remplacez les joints d′huile par des neufs.
1.
Posez les soupapes.
(1)
À l'aide de l'outil spécial (09222-2E000) , insérez un nouveau joint de tige (A).

  
Ne réutilisez pas d′anciens joints de tiges de soupapes.
À la pose incorrecte du joint peut provoquer des fuites d′huile au niveau des guides de soupape.
(2)
Posez la soupape, le ressort de soupape et la coupelle de ressort.
  
Placez les ressorts de soupape de façon à ce que le côté émaillé soit face à la coupelle du ressort de soupape, puis poser la coupelle.
(3)
À l’aide de l'outil spécial (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort et installez les goupilles d'arrêt.
Avant de relâcher le compresseur du ressort de soupape, assurez-vous que les goupilles d'arrêt sont placées correctement après avoir pousser et relâcher la poignée du compresseur 2 ~ 3 fois.

  
Lors de l'installation de SST, insérez le support avant (A) directement dans le trou de boulon sur la culasse.
  
N'enfoncez pas la retenue de soupape de plus de 12 mm (0,47 in.).
INSTALLATION
  
Nettoyez minutieusement toutes les pièces à monter.
Utilisez toujours des nouveaux joints de culasse et de collecteur.
Utilisez toujours des boulons de culasse neufs.
Le joint de la culasse est un joint métallique. Prendre soin de ne pas le courber.
Tournez le vilebrequin pour placer le piston n°1 au PMH (point mort haut) sur la course de compression.
1.
Posez le joint de culasse (B) sur le bloc-cylindres.
(1)
Enlevez l'agent d'étanchéité durcissant, l'huile, la poussière, l'humidité et les corps étrangers nocifs du bloc-cylindres et de la culasse.
(2)
Appliquez le joint liquide sur le bord du bloc-cylindres.
(3)
Installez le joint de culasse avec les chevilles d'assemblage du bloc-cylindres.
(4)
Appliquez le joint liquide sur le bord du joint de culasse.
  
Appliquez le joint liquide sur le bord du bloc-cylindres et du joint de culasse.
Agent d'étanchéité :
Threebond 1217H ou équivalent

  
Montez le joint de culasse et la culasse dans les 5 minutes après avoir appliqué l'agent d'étanchéité.
2.
Placez la culasse (A) avec précaution pour ne pas endommager le joint de culasse lors de l'installation.

3.
Posez les boulons de la culasse avec les rondelles.
Avec l'outil spécial (09221-4A000), installez et serrez les 10 boulons de la culasse, à plusieurs reprises, selon la séquence spécifiée.
Couple de serrage
1ère étape :
32,4 ~ 36,3 N.m (3,3 ~ 3,7 kgf.m, 23,9 ~ 26,8 lb-ft)
2ème étape : 90~95°
3ème étape : 90~95°

  
Ne réutilisez pas les boulons de la culasse.
N'appliquez pas d'huile moteur sur les filets des boulons pour obtenir le couple correct.
Déposez l'agent d'étanchéité extrait dans les 5 minutes après l'installation des boulons de culasse.
La marche du moteur ou le test de pression ne doivent pas être effectués dans les 30 minutes après l'installation des boulons de culasse.
Veillez à ne pas changer la position d'installation des boulons de lave-glace prémontés et des boulons de lave-glace pas prémontés.
Lors de l'installation des boulons du lave-glace pas prémontés, le rond et le chanfrein des lave-glaces doivent être dirigés vers le haut.

4.
Installez le support arrière du moteur (A).
Couple de serrage :
34,3 ~ 39,2 N.m (3,5 ~ 4,0 kgf.m, 25,3 ~ 28,9 lb-ft)

5.
Installez l'OCV (soupape de commande d'huile d'échappement) (A).
Couple de serrage :
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

6.
Installez l'OCV (soupape de commande d'huile d'admission) (A).
Couple de serrage :
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

  
Ne réutilisez pas l′OCV si elle est tombée.
Garder le filtre OCV propre.
Ne tenez pas le manchon OCV (A) pendant l'entretien.
Quand l′OCV est installé sur le moteur, ne déplacez pas le moteur en retenant l′étrier de l′OCV.

7.
Posez l'adaptateur de commande d'huile (A) avec un nouveau joint (B).
Couple de serrage :
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

8.
Installez l'ensemble du contrôle de la température d'eau.
(Voir Système de refroidissement - "Commande de température d'eau".)
9.
Installez le HLA (régleur de jeu hydraulique) (A) et le bras oscillant (B).

(1)
Lors de l'installation de HLA, il doit être tenu vers le haut afin que l'huile moteur dans le HLA ne se répande pas et pour garantir que la poussière n'adhère pas sur le HLA.
(2)
Le HLA doit être inséré avec précaution au niveau de la culasse pour qu'il n'y ait pas de projections d'huile moteur.
  
En cas de projections, la purge d'air doit être effectuée conformément à la procédure de purge d'air. Poussez le HLA dans l'huile Diesel 4 ~ 5 fois en poussant son bouchon, tout en appuyant légèrement sur la bille vers le bas avec un fil en acier dur. (veillez à ne pas pousser fortement un fil en acier dur vers le bas car la bille pèse plusieurs grammes.)

10.
Installez le support de cames.
(1)
À l′aide d′un racleur, déposez la garniture usagée des surfaces du joint.
(2)
Les emplacements de l'enduit d'étanchéité sur le support de cames et la culasse doivent être exempts de corps étrangers nocifs, d'huile, de poussière et d'humidité. Vaporisez le détergent sur la surface et essuyez avec un chiffon propre.
(3)
Après avoir appliqué l'enduit d'étanchéité liquide sur la surface inférieure du support de cames, montez le support de cames. L'enduit d'étanchéité doit être appliqué en continu pour éviter les fuites d'huile.
À largeur de la couche :2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 in.)
Agent d'étanchéité :Threebond 1217H ou équivalent

(4)
Placez le support de cames (A) sur la culasse. Les goupilles de positionnement sur le support de cames et les trous sur la culasse doivent être utilisés comme référence afin de monter le support de cames à la position exacte.
(5)
Serrez les boulons du support de cames.
Couple de serrage :
18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lb-ft)

  
Montez le support de cames dans les 5 minutes après avoir appliqué l'enduit d'étanchéité.
Montez le chapeau de palier de l'arbre à cames dans les 5 minutes après avoir monté le support de cames.
La marche du moteur ou le test de pression ne doivent pas être effectués dans les 30 minutes après le montage du support de cames.
11.
Installez les arbres à cames.
(1)
Placez les arbres à cames d'admission et d'échappement (A) sur le support de cames.

(2)
Installez le chapeau (A) de palier de l'arbre à cames.

Serrez les boulons, à plusieurs reprises, selon la séquence représentée.
Couple de serrage
Boulons M6:
11,8 ~ 13,7 N.m (1,2 ~ 1,4 kgf.m, 8,7 ~ 10,1 lb-ft)
Boulons M8:
18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lb-ft)

  
Faites attention de ne pas changer la position et la direction des chapeaux de palier.
12.
Installez la CVVT d'admission (A) et d'échappement (B).
Couple de serrage :
64,7 ~ 76,5 N.m (6,6 ~ 7,8 kgf.m, 47,7 ~ 56,4 lb-ft)

  
Lors de la dépose du boulon CVVT, maintenez l'arbre à cames avec une clé pour empêcher la rotation de l'arbre à cames.

13.
Posez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.
14.
Ajoutez tous les liquides nécessaires et vérifiez les fuites. Connectez GDS. Vérifiez les codes, notez et effacez. Vérifiez à nouveau.
  
Remplissez le moteur d'huile du moteur.
Remplissez le radiateur et le réservoir de secours avec du liquide de refroidissement moteur.
Nettoyez les bornes de la batterie et les bornes de câble, puis remontez.
Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite de carburant.
Après avoir assemblé la ligne de carburant, mettez le contact (ne pas faire fonctionner le démarreur) de façon à ce que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la ligne de carburant puisse être mise sous pression.
Répétez cette opération deux ou trois fois et vérifiez qu'il n'y aucune fuite de carburant dans la ligne.
Purgez l′air du système de refroidissement.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il s'échauffe (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur fonctionne 3 ou 4 fois).
Eteigner le moteur. Vérifier le niveau dans le radiateur, ajoutez le liquide si nécessaire. De cette manière, l′air piégé dans le radiateur pourra être supprimé du système de refroidissement.
Ouvrez légèrement le bouchon du radiateur et mettez de nouveau le moteur en marche pour voir s'il y a des fuites.
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