Hyundai Tucson manuels

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: À interrupteur DE L′INHIBITEUR

Description et fonctionnement

Description
Le commutateur d'inhibiteur est monté sur la partie supérieure de la boîte-pont et connecté au levier de vitesses.
Le commutateur d'inhibiteur a quatre points de contact et effectue des signaux (S1, S2, S3, S4).
Les signaux du contacteur d'inhibiteur délivrés à TCM en fonction de la commande des positions du levier de vitesses (P, R, N, D) et utilisés pour commander le réglage de l'embrayage.

Spécifications

Spécifications
▷ Type : combinaison des signaux de sortie de 4 bornes
Alimentation électrique (V)
12
Type de sortie
Combinaison de signaux de sortie

Tableau des codes de signal

P
P-R
R
R.N
N
N-D
D
S1
12 V
12 V
0
0
0
0
0
S2
0
12 V
12 V
12 V
0
0
0
S3
0
0
0
12 V
12 V
12 V
0
S4
0
0
0
0
0
12 V
12 V

Diagrammes schématiques

Schéma du circuit

Recherche de pannes

Diagnostic de défaut
Diagnostic d'erreur pour le symptôme
Symptôme majeur
Cause attendue
Eléments à contrôler et mesures
Levier de vitesses inopérable
Tension du câble de changement de vitesses défaillante
Réglez la tension du câble de changement de vitesses
(Voir "Système de boîte-pont automatique - Commutateur inhibiteur")
Connexion/montage du câble de changement de vitesses défectueux
Vérifiez le montage de la soupape de commande manuelle et remontez si nécessaire.
Installation du support de câble de changement de vitesses défaillant
Contrôlez le câble d'installation sur le levier de vitesses et réparez si nécessaire.
Choc lors du passage de vitesses depuis et vers D/R

Démarrage du moteur lors du passage sur et depuis D/R
Réglage "N" du commutateur d'inhibiteur défaillant
Utilisez le gabarit de réglage "N" et effectuez le réglage "N".
(Voir "Système de boîte-pont automatique - Commutateur inhibiteur")
Pression d'huile défaillante dans le corps de soupape.
Remplacez le corps de la soupape ou contrôlez/remplacez la boîte-pont
Démarrage du moteur défaillant

Vitesse actuelle non indiquée sur le groupe d'instruments

TÉMOIN D'AVERTISSEMENT ALLUM (ON)

Le moteur cale à l'arrêt

La marche lente n'est pas possible

Déclenchement du stationnement automatique désactivé
Résistance/circuit de terminaison CAN défaillant
Vérifiez le module du système de gestion de la batterie/PCU.
Vérifiez la connexion du connecteur de câblage PCU.
Alimentation défaillante (ALL.1) dans le circuit du commutateur d'inhibiteur
Contrôlez le jeu de la borne d'alimentation de la boîte de jonction dans le compartiment moteur et la connexion du fusible (TCU2). Réparez la borne ou la boîte de jonction d'échange si nécessaire.
Fusible du circuit du commutateur d'inhibiteur défaillant
Contrôlez le fusible et la borne de la boîte de jonction, puis réparez.
Connecteur du câblage du commutateur d'inhibiteur défaillant
Contrôlez la présence de substances étrangères dans le connecteur de câblage et vérifiez le jeu de la borne.
Vérifiez le joint sur la broche inutilisée et contrôlez si la borne est corrodée ou non.
Circuit du feu de recul défectueux
Vérifiez la masse du feu de recul et remontez si nécessaire.
Masse du câblage du commutateur d'inhibiteur défaillant
Vérifiez la masse de câblage et remontez si nécessaire.
Circuit du commutateur d'inhibiteur défaillant (code inutilisé)
Contrôlez conformément au flux d'inspection, puis remplacez le commutateur d'inhibiteur si nécessaire.
Fonctionnement du commutateur d'inhibiteur défaillant (milieu de gamme défaillant)
Contrôlez conformément au flux d'inspection, puis remplacez le commutateur d'inhibiteur si nécessaire.

Procédures de réparation

Contrôle
Flux d'inspection du commutateur d'inhibiteur

Éléments à vérifier
1.
Contrôlez le code DTC.
2.
Vérifiez si le réglage N correspond.
Réglez le réglage N (Voir Système de transmission automatique - "Contacteur d'inhibiteur")
3.
Vérifiez la séparation du câble de changement de vitesses.
Réglez la séparation du câble de changement de vitesses (Voir Système de transmission automatique - "Câble de changement de vitesses")
4.
Vérifiez si le connecteur est branché.
Contrôlez si le connecteur est lâche, mal connecté, courbé, corrodé, contaminé, déformé ou endommagé.
Mettez le commutateur d'allumage sur "ON" et le moteur sur "OFF" et mesurez la tension et l'alimentation vers le circuit du commutateur d'inhibiteur entre la masse.
Spécification: environ 12 V
Fixez le câblage de la broche lorsque le câblage de la broche du connecteur est défectueux.
(Voir ETM - "Réparation du câblage").
5.
Contrôlez la masse sur le circuit du feu de recul.
Vérifiez l'emplacement de masse du feu de recul (Voir ETM - "Carte de l'emplacement du faisceau").
Refixez le feu de recul si la masse est défectueuse.
6.
Vérifiez la connexion du câblage sur la borne d'alimentation du boîtier de jonction et le témoin de fusible.
Vérifiez si le porte-fusible est séparé et si le support maintient le fusible serré.

Fixez un fusible d'essai pour contrôler s'il est correctement branché.

Vérifiez si la capacité du fusible est appropriée pour chaque circuit.
Vérifiez si le fusible est endommagé.
Vérifiez la présence de corps étrangers à l'intérieur du connecteur de contacteur d'inhibiteur et si la borne est tordue
Situez à nouveau la borne ayant été retirée et contrôlez à l'aide de la méthode expliquée ci-dessus.
Lorsque le problème n'est pas résolu, reportez-vous aux instructions de réparation du câblage de schéma du circuit pour réparer ou remplacer la borne.
7.
Vérifiez le signal du commutateur d'inhibiteur.
Mettez le commutateur d'allumage sur "ON" et le moteur sur "OFF".
Mesurez la tension entre chaque borne et la masse du châssis lorsque le levier de vitesses se trouve sur "P, R, N, D".
Valeur spécifiée: Voir le tableau de spécifications "Code de signal"
DÉPOSE
1.
Assurez-vous que le véhicule ne roule pas avant de régler le levier de vitesses sur la position "N".
2.
Débranchez le câble négatif (-) de la batterie.
3.
Enlevez le conduit d'air et l'ensemble du filtre à air.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")
4.
Déposez la batterie et le plateau de la batterie.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)
5.
Débranchez le connecteur de l′interrupteur d′inhibiteur (A).
6.
Déposez l'écrou de fixation du câble de changement de vitesse (B).

7.
Déposez le levier de commande manuel (B) et la rondelle après avoir déposé un écrou (A).

8.
Retirez le commutateur d'inhibiteur (A) après avoir enlevé les 2 boulons (B).

INSTALLATION
1.
Vérifiez que le levier de vitesses est placé en position "N".
2.
Serrez doucement les boulons (A) après avoir installé le commutateur inhibiteur (B).

3.
Serrez doucement l'écrou (A) après avoir installé le levier de commande manuel (B).

4.
Alignez le trou (A) dans le levier de commande manuelle sur le trou de position "N" (B) du commutateur d'inhibiteur, puis insérez le SST de la douille de guidage du commutateur d'inhibiteur (SST N°: 9480-A3800).

5.
Serrez l'écrou (A) et les boulons (B) au couple spécifié.
Couple de serrage:
A : 17,7 ~ 24,5 N.m (1,8 ~ 2,5 kgf.m, 13,0 ~ 18,1 lb-ft)
B : 9,8 ~ 11,8 N,m (1,0 ~ 1,2 kgf,m, 7,2 ~ 8,7 lb-ft)

6.
Serrez légèrement l'écrou (B) après avoir connecté le câble de changement de vitesse (C) dans le levier de commande manuel (D).
7.
Poussez légèrement le câble de changement de vitesse (C) dans la direction "F" indiquée pour éliminer le jeu du câble de changement de vitesse.
8.
Serrez l'écrou (B) au couple spécifié.
Couple de serrage:
9,8 ~ 14,7 N.m (1,0 ~ 1,5 kgf.m, 7,2 ~ 10,8 lb-ft)

9.
Déposez la tige de guidage du commutateur d'inhibiteur (SST n° :09480-A3800) depuis l'orifice.
10.
Branchez l’interrupteur d’inhibition (A).

11.
Posez la batterie et le plateau de la batterie.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)
12.
Installez le nettoyeur d'air et le conduit d'air.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")
13.
Branchez le câble négatif (-) de la batterie.
14.
Vérifiez que le fonctionnement est sûr dans chaque plage du commutateur d'inhibiteur correspondant à chaque position du levier de vitesses.
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