Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: INJECTEUR
Description et fonctionnement
Selon les données reçues des différents capteurs, l'ECM peut calculer la quantité
de carburant à injecter. L'injecteur de carburant est une électrovanne et la
quantité d'injection de carburant est contrôlée par le temps d´injection. L´ECM
contrôle chaque injecteur en mettant le circuit de commande à la masse. Quand
l'ECM active l'injecteur en mettant le circuit de commande à la masse, la tension
du circuit devrait être basse (théoriquement 0 V) et le carburant est injecté.
Quand l'ECM désactive l'injecteur en ouvrant le circuit de commande, l'injecteur
de carburant est fermé et la tension du circuit devrait être au maximum à un
moment donné et revenir ensuite à la tension du système.
Spécifications
Élément
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Spécification
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Résistance de la bobine ( )
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1,5 [20°C (68°F)]
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Recherche de pannes
Diagrammes schématiques
Procédures de réparation
| 1. |
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
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| 2. |
Débranchez le connecteur de l′injecteur.
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| 3. |
Mesurez la résistance entre les bornes de l'injecteur 1 et 2.
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| 4. |
Vérifiez que la résistance est dans la norme.
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Spécification :Se référer aux "Spécifications"
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| • |
En cas de dépose de la pompe à carburant à haute pression, du
tuyau de carburant à haute pression, du tuyau de sortie et de
l'injecteur, il y a risque de blessures dues à une fuite de
carburant haute pression. Ne procédez pas à des travaux de réparation
juste après l'arrêt du moteur.
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| 1. |
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
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| 2. |
Libérez la pression résiduelle dans la conduite de carburant.
(Voir Système d'apport d'essence - Procédures de réparation - "Relâchement
de la pression résiduelle dans la conduite de carburant")
| •
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Lorsque vous retirez le fusible de la pompe à carburant,
un code de diagnostic des pannes (DTC) peut s'afficher.
Effacez le code avec GDS après la fin de "Relâchement
de pression résiduelle dans la conduite de carburant".
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| 3. |
Déposez le tuyau de sortie & l'injecteur (voir "Tuyau de sortie" de
ce groupe).
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| 4. |
Déposez le connecteur (A) et le clip de fixation (B) puis séparez l'injecteur
du tuyau d'alimentation.
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| 2) |
Rondelle en caoutchouc
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| • |
Ne réutilisez pas le clip de fixation de l'injecteur usagé.
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| • |
Installez le composant aux couples spécifiés.
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| • |
Notez que des dommages internes peuvent se produire si le composant
tombe. Si les composants sont tombés, contrôlez avant l'installation.
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| • |
Appliquez de l'huile moteur sur le joint torique de l'injecteur.
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| • |
Ne réutilisez pas le joint torique de l'injecteur usagé.
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| • |
Ne réutilisez pas le boulon usagé.
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| • |
Lors de l'insertion de l'injecteur, veillez à ne pas endommager
la pointe de l'injecteur.
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| • |
Ne réutilisez pas le disque de maintien.
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| • |
Ne réutilisez pas la rondelle en caoutchouc de l'injecteur.
|
| • |
Lors du remplacement de la rondelle en caoutchouc, la pièce
de la plaque d’acier (A) doit être dirigée vers la pièce d’installation
du cylindre et la pièce de la plaque en caoutchouc (B) doit
être dirigée vers la pièce du corps de l’injecteur.
|
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| • |
Ne réutilisez pas le joint de combustion usagé.
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| 1. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
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Le joint de combustion de l'injecteur doit être remplacé pour empêcher les fuites
une fois l'injecteur déposé.
| 1. |
Déposez le joint de combustion (A) avec une lame pour fil.
| •
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Saisissez avec précaution la bague d'étanchéité, tirez-la
pour qu'elle forme une petite boucle et coupez-la.
Veillez à ne pas endommager la surface du manchon de
soupape avec la lame pour fil.
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| 2. |
Avant le montage de la bague d'étanchéité, la rainure doit être nettoyée
avec un chiffon propre.
Tout encrassement de la surface d'étanchéité de l'injecteur doit être
retiré avec soin avec une brosse en laiton.
| •
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Les surfaces de la nouvelle bague d'étanchéité doivent
être propres et exemptes de graisse.
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|
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| 3. |
Placez le guide d'installation du joint (B) (n° SST: 09353-2B000) sur
le bout de l'injecteur pour ne pas endommager le bout de l'injecteur
(A).
Poussez la bague d'étanchéité (C) avec le pouce et l'index sur l'outil
de montage conique jusqu'à son enclenchement dans la rainure.
Le montage complet ne doit pas prendre plus de 2 à 3 secondes.
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| 4. |
Pour mettre la bague d'étanchéité à la bonne taille, l'injecteur est
d'abord inséré dans l'outil (A) (n°SST: 09353-2B000) puis pressé et
tourné en même temps à 180° dans celui-ci.
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| 5. |
Tirez l'injecteur de l'outil en le tournant dans la direction opposée
au processus de pressage.
| •
|
Contrôlez que la bague d'étanchéité n'a pas été endommagée
pendant le montage sur l'injecteur et qu'il n'y a pas
de rayures sur la circonférence.
|
| •
|
Ne réutilisez pas le joint de combustion usagé.
|
| •
|
Le joint doit être exempt d'huile et de graisse.
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|
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| 6. |
Vérifiez l'installation du joint de combustion (A).
|
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•
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et du frein, reportez-vous au manuel de remise en état.
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