Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Procédures de réparation
Le commutateur ON/OFF de la fonction AEB a été inclus à l'USM (Réglage menu
utilisateur) et l'état d'usine est ON.
Si ALL ON, maintient de l'étatr ON par défaut. Et ne reflètent pas les paramètres
du conducteur au prochain ALL ON.
Si fonction ESC Off, la fonction AEB est désactivée.
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ON/OFF pour AEB est inclus dans USM (réglage de menu utilisateur) et
le défaut est ON.
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Avec ALL activé, l'activation perdure, cependant, les réglages du conducteur
ne perdurent pas la fois suivante où ALL est de nouveau activé.
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Lorsque VDC est désactivé, AEB l'est aussi.
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1. |
Positionnez l'interrupteur d'allumage sur OFF et débranchez le câble
(-) de la batterie.
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2. |
Enlevez le couvercle du pare-chocs avant
(Carrosserie - Voir "Pare-chocs avant")
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3. |
Déconnectez le connecteur du radar AEB.
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4. |
Retirez le radar AEB.
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Caméra LDWS
AEB, contrairement à SCC (Commande du régulateur de vitesses Smart), doit fonctionner
sur un véhicule stationnaire car le système utilise le système de fusion pour
enclencher le radar et la caméra.
1. |
Débranchez le câble (-) de la batterie.
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2. |
Retirez la caméra.
(Voir Système électrique de carrosserie - "Système d'avertissement de
sortie de voie (LDWS)")
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Radar AEB
1. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
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2. |
Effectuez le codage de variante AEB
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3. |
Effectuez l'alignement du radar AEB.
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Caméra LDWS
1. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
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2. |
Effectuez le calibrage automatique cible de point de service (SPTAC).
(Voir Système électrique de carrosserie - "Système d'avertissement de
sortie de voie (LDWS)")
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Réalisation de l'alignement du radar AEB
• |
Remontage du radar après sa dépose.
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• |
Montage d'un nouveau produit.
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• |
Lorsque le capteur ou une pièce environnante reçoit un impact important
après une légère collision.
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• |
Lorsque la détection du véhicule précédent est impossible pendant la
conduite.
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• |
Remplacement ou réglage à zéro du capteur d'angle de direction (SAS).
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• |
Opérations à réaliser avant l'alignement du capteur.
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– |
Retirez les objets lourds de l'intérieur du véhicule (espace
passager et coffre)
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– |
Réglez le niveau de pression des pneus comme recommandé.
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– |
Vérifiez l'alignement des roues.
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– |
Vérifiez si le couvercle du capteur est propre.
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Réglage de l'alignement
N°
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Processus
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Description
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1
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Montage du capteur
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• Montez le capteur de radar en position correcte sur le pare-chocs du véhicule.
(Vérifiez si le support ou le radar est endommagé.)
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2
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Gardez le véhicule à l'état stationnaire.
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• Placez le véhicule sur un système de levage ou sur une surface plane pour
maintenir le véhicule horizontalement par rapport au sol.
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3
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Contrôle du véhicule
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• Assurez-vous que l'intérieur du véhicule est vide
(y compris le coffre).
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• Vérifiez si l'avant du radar est propre.
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• Vérifiez la suspension et la pression des pneus autorisée.
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• Vérifiez si le capteur de radar est monté et raccordé correctement.
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4
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Calibrage de l'angle vertical (avec un mesureur de niveau)
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• Utilisez un compteur numérique pour mesurer l'alignement. Si nécessaire,
réglez la vis pour calibrer l'angle
(Tolérance de l'angle vertical : ± 1,5° ou moins).
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5
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Calibrage de l'angle horizontal (conduite)
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1) Mettez sous tension
(Le feu rouge doit être allumé.).
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2) Utilisez l'équipement de diagnostic GDS et démarrez l'alignement.
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3) Après le démarrage, faites rouler le véhicule à 50 kph (30 mph) ou plus
pendant cinq minutes.
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4) Si l'alignement est terminé pendant la conduite, le témoin d'alerte s'éteint
sur le groupe d'instruments.
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6
|
Vérifiez si l'alignement est terminé.
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• L'alignement est terminé par un alignement horizontal automatique.
(Si le témoin d'alerte est activé après la réalisation de l'alignement,
vérifiez si le support ou la carrosserie du véhicule est endommagée.)
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• |
Au moment de l'alignement du radar AEB, le processus vertical
et horizontal doit être réalisé.
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Réglage du capteur de radar
• |
Utilisez un tiltmètre électronique pour l'alignement vertical
du capteur; s'il n'est pas disponible, utilisez un débitmètre
à bulle.
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• |
Réglage de la vis pour l'alignement vertical
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– |
Changement après le calibrage de rotation : 1,08 degrés.
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1. |
Pour un alignement horizontal du capteur, accédez à GDS et sélectionnez
AEB lorsque le véhicule est sous-tension
•
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Retirez les chaînes DTC avant de démarrer l'alignement
du capteur.
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2. |
Sélectionnez le calibrage AEB.
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3. |
Sélectionnez C2.
•
|
Ne sélectionnez pas C1 pendant le réglage de l'alignement
vertical EN LIGNE.
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4. |
Effectuez l'alignement du capteur de mode de conduite avant la conduite.
Contrôlez si le témoin d'avertissement rouge est allumé sur la console.
L'alignement du capteur prend généralement 5-10 minutes mais
cela peut varier en fonction des conditions de conduite et/ou
de la route..
Pour accélérer l'alignement du capteur, terminez par ce qui
suit pendant la conduite.
•
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Conditions de conduite pour accélérer l'alignement du
capteur
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–
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Atteignez 50 km/h ou plus pendant cinq minutes de conduite.
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–
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Conduite sur une route sans virages ni pentes.
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–
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Conduite sur une route d'asphalte épaisse et large.
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–
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Conduite sur une route avec des objets fixes qui réapparaissent
(matériaux métalliques tels que l'éclairage urbain,
les glissières de sécurité).
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–
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Conduite sur une route par beau temps sans neige ou
pluie.
|
•
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Facteurs stoppant ou retardant le processus d'alignement
du capteur
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–
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Conduite sur une route avec un virage important 100
m devant.
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–
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Conduite à une vitesse inférieure à celle requise ou
à un état stationnaire (léger trafic).
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–
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Conduite dans un tunnel ou sous un viaduc.
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–
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Actionnement excessif de la direction dans le sens droit/gauche
ou lors du changement de voies.
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–
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Conduite sur une route avec peu d'objets fixes qui réapparaissent.
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•
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Pendant la conduite pour l'alignement du capteur, faites
attention et prenez les précautions suivantes.
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–
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Respectez les limites de vitesse.
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–
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Ne vous dépêchez pas pour réduire le temps de l'alignement
et roulez en toute sécurité en fonction des conditions
de conduite.
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–
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Ne faites pas fonctionner le dispositif GDS, ne regardez
pas non plus l'écran GDS trop longtemps sous peine d'être
dérangé pendant la conduite.
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–
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Faites toujours fonctionner le dispositif GDS lorsque
votre véhicule est arrêté.
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5. |
Lorsque l'alignement du capteur est terminé, le témoin d'avertissement
est désactivé sur la console.
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6. |
Vérifiez si l'alignement est terminé.
•
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Si l'alignement n'est pas terminé, contrôlez l'angle
horizontal via GDS.
|
•
|
Si l'angle horizontal est supérieur à ± 3 degrés, contrôlez
le palier arrière ou la fixation. S'ils sont corrects,
remplacez l'unité du radar.
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•
|
Après remplacement de l'unité de radar, vous devez à
nouveau réaliser un alignement du capteur.
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|
DIAGRAMME SCHÉMATIQUE
FONCTION DE LA BORNE
N°
FONCTION DE LA BORNE
1
B.
2
NC
...
Autres materiaux:
Unité audio
Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS
[RADIO/CD/MP3]
INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR DE LA BROCHE
N°
CONNECTEUR A
CONNECTEUR B
1
Haut-parleur arrière gauche (-)
-
...
Bougie d'allumage
Description et fonctionnement
Description
Un bougie d'allumage est un dispositif d'alimentation en courant électrique
depuis un système d'allumage vers la chambre de combustion d'un moteur à allumage
par étincelle pour allumer le mélange air-carburant comp ...