| 7. |
TEST DU COURANT DE SORTIE
Ce test permet de déterminer si l'alternateur délivre, ou non, un courant
de sortie correspondant à la normale.
| (1) |
Préparatifs
| a. |
Avant le test, vérifiez les éléments suivants et corrigez
si nécessaire.
Assurez-vous que la batterie installée sur le véhicule
est en bon état. Voir la méthode de contrôle de la batterie
dans la section "Batterie".
À la batterie utilisée pour tester le courant de sortie
doit être partiellement déchargée. Le test ne peut pas
être conduit correctement avec une batterie complètement
chargée, à cause d′une charge insuffisante.
Vérifiez la tension de la courroie de transmission de
l'alternateur. La méthode de contrôle de tension de
la courroie est décrite dans la section "Contrôle de
la courroie de transmission".
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| b. |
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
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| c. |
Débranchez le câble de masse de la batterie.
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| d. |
Débranchez le câble de sortie de l′alternateur de la
borne "B" de l′alternateur.
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| e. |
Branchez un ampèremètre de courant continu (0 à 150
A) en série, entre la borne "B" et le fil de sortie
débranché. Assurez-vous que le fil négatif (-) de l′ampèremètre
soit branché au fil de sortie débranché.
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• |
Serrez chaque branchement solidement,
car un fort courant va circuler. Ne
pas utiliser de pinces.
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| f. |
Branchez un voltmètre (0 à 20 V) entre la borne "B"
et la masse. Branchez le câble de plomb (+) sur la borne
"B" de l'alternateur et le câble de plomb (-) à une
masse correcte.
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| g. |
Fixez un tachymètre-moteur et branchez le câble de masse
de la batterie.
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| h. |
À laissez le capot du moteur ouvert.
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| (2) |
Test
| a. |
Vérifier que le voltmètre affiche la même valeur de
la tension de la batterie. Si la valeur affichée par
le voltmètre est nulle alors il y a un circuit ouvert
dans le câble situé entre la borne "B" de l'alternateur
et la borne (-) de la batterie ou une mauvaise mise
à la masse.
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| b. |
Démarrez le moteur et allumez les feux avant.
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| c. |
Positionnez les feux avant en feux de route et le ventilateur
du chauffage sur HIGH, accélérez rapidement jusqu'à
ce que le moteur atteigne 2 500 tr/min et lisez la valeur
maximale du courant de sortie indiquée par l'ampèremètre.
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• |
Après le démarrage du moteur, le courant
de charge diminue rapidement. Par conséquent,
l'opération ci-dessus doit être accomplie
rapidement afin de lire la valeur maximale
correcte du courant.
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| (3) |
RÉSULTAT
| a. |
À la lecture de l′ampèremètre doit être supérieure à
la valeur limite. Si elle est inférieure, mais que le
fil de sortie du générateur est en bon état, démontez
le générateur du véhicule et testez-le.
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Valeur limite :Courant nominal 60％
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• |
À la valeur nominale de courant de sortie
est affichée sur la plaquette fixée
au corps d′alternateur.
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• |
La valeur de tension de sortie change
avec la charge électrique et la température
de l'alternateur.
Par conséquent, il est possible de ne
pas obtenir le courant de sortie nominal.
Dans un tel cas, laisser les phares
allumés provoque la décharge de la batterie;
il est également possible d'utiliser
les phares d'un autre véhicule pour
augmenter la charge électrique.
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• |
Il se peut que vous n'atteigniez pas
le courant de sortie nominal si la température
de l'alternateur même, ou la température
ambiante, est trop élevée. Dans ce cas,
diminuer la température avant de recommencer
le test.
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| b. |
Une fois le test du courant de sortie effectué, réduisez
la vitesse du moteur au ralenti et positionnez l′interrupteur
d′allumage sur "OFF".
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| c. |
Débranchez le câble de masse de la batterie.
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| d. |
Retirez l′ampèremètre, le voltmètre et le tachymètre-moteur.
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| e. |
Branchez le câble de sortie de l′alternateur à la borne
"B" de l′alternateur.
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| f. |
Branchez le câble de masse de la batterie.
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Description et fonctionnement
ALTERNATEUR