Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Recherche de pannes

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RECHERCHE DE PANNES

Symptôme	Cause possible	REMÈDE
Direction dure	Alignement des roues avant incorrect Résistance de rotation du joint à rotule du bras inférieur trop importante Pression des pneux insuffisante Aucune assistance d'alimentation	Corrigez Remplacez régler Réparez ou remplacez
Retour médiocre du volant au centre	Alignement des roues avant incorrect	Corrigez
Conduite trop molle ou trop dure	Alignement des roues avant incorrect Mauvais fonctionnement de l'amortisseur Stabiliseur cassé ou usé Ressort de bobine cassé ou usé Douille du bras inférieur usé	Corrigez Réparez ou remplacez Remplacez Remplacez Remplacez l'ensemble du bras inférieur
Usure de pneu anormale	Alignement des roues avant incorrect Pression incorrecte des pneus Mauvais fonctionnement de l'amortisseur	Corrigez Réglez ou remplacez. Remplacez
Zig-zag	Alignement des roues avant incorrect Résistance de rotation du joint à rotule du bras inférieur médiocre Douille du bras inférieur desserré ou usé	Corrigez Réparez Serrez ou remplacez
Déportement du véhicule sur un côté	Alignement des roues avant incorrect Résistance de rotation du joint à rotule du bras inférieur trop importante Ressort de bobine cassé ou usé Bras inférieur courbé	Corrigez Remplacez Remplacez Réparez
Dandinement du volant	Alignement des roues avant incorrect Résistance de rotation du joint à rotule du bras inférieur médiocre Stabiliseur cassé ou usé Douille du bras inférieur usé Mauvais fonctionnement de l'amortisseur Ressort de bobine cassé ou usé	Corrigez Remplacez Remplacez Remplacez Remplacez Remplacez
Talonnage	Ressort de bobine cassé ou usé Mauvais fonctionnement de l'amortisseur	Remplacez Remplacez

Le bruit, la vibration et un bruit strident de la roue/pneu sont directement liés à la vitesse du véhicule et ils ne sont pas d′habitude affectés par ou la décélération. Les roues et des pneus déséquilibrés peuvent vibrer à des vitesses differentes. Une vibration liée à la vitesse du moteur moteur ou qui peut être éliminée en positionnant la transmission en mode neutre n'est pas liée au pneu et à la roue.En principe, les vibrations de la roue et du pneu ressenties dans le volant sont liées aux ensembles de pneu et roue avant. Les vibrations ressenties dans le siège ou au plancher sont liées aux ensembles de la roue et du pneu arrière. Cela permet d′isoler le problème à la partie avant ou arrière.

Il faut contrôler attentivement les pneus et les roues. Il y a plusieurs symptômes qui peuvent être causés par des pneus ou des roues endommagés. Effectuez une inspection visuelle des ensembles des pneus et des roues. Tournez les pneus délicatement et inspectez-les et vérifiez s'il y a des traces d'usure latérale ou radiale. Voir le diagramme d'usure des pneus pour déterminer les conditions d'usures des pneus et les mesures à prendre.

DIAGNOSTIC DES ROUES ET PNEUS

Usure rapide dans la partie centrale

Usure rapide aux deux épaulements

Usure d′un seul côté

•	Usure du centre de la bande de roulement en raison d′un surgonflage

•	Manque de rotation

•	Pincement excessif des roues motrices

•	Accélération excessive pendant la conduite

•	Gonflage insuffisant des pneus

•	Composants de la suspension détériorés

•	Vitesse excessive en courbe

•	Manque de rotation

•	Réglage du pincement non conforme aux spécifications

•	Carrossage non conforme aux spécifications

•	Béquille endommagée

•	Bras inférieur endommagé

Usure partielle

Arête présentant des bavures

Type d′usure

•	Causé par des bavures irrégulières sur les tambours de frein

•	Réglage du pincement non conforme aux spécifications

•	Biellettes endommagées ou usées

•	Fusée endommagée

•	Pincement excessif des roues non motrices

•	Manque de rotation

Spécifications

Spécifications Suspension avant Élément Spécification Type de suspension Jambe de suspension Macpherson ...

Système de suspension avant

...

Autres materiaux:

Témoin de contrôle de freinage (DBC) (le cas échéant)
Ce témoin s'allume dans les cas suivants : Lorsque la clé de contact ou le bouton de démarrage/arrêt du moteur est en position ON. - Il s'allume pendant 3 secondes environ, puis s'éteint. Lorsque vous activez le système DBC en appuyant sur le bouton DBC. Cet avertis ...

Description et fonctionnement
RÉGULATION DE VITESSE Le système de régulation de la vitesse est engagé par l'interrupteur principal "ON/OFF" de régulation de vitesse situé sur la droite de la colonne de direction. Le système est capable de commander la vitesse, la roue libre, l'accé ...