Hyundai Tucson manuels

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Vilebrequin

Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS

1. Palier supérieur du vilebrequin
2. Roulement de butée du vilebrequin
3. Vilebrequin
4. Roulement inférieur du vilebrequin
5. Roue de CKPS (capteur de position du vilebrequin)
6. Carter inférieur
7. Joint d’étanchéité

Procédures de réparation

DÉMONTAGE
  
Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.
Pour éviter des dommages au niveau de la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement du moteur soit inférieure à la température normale (20 °C [68 °F]) avant de la déposer.
Lorsque vous manipulez un joint métallique, prenez soin de ne pas le plier ou d′endommager sa surface de contact.
Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.
  
Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.
Tournez la poulie du vilebrequin pour que le piston n° 1 soit au PMH (point mort haut).
1.
Déposez l'ensemble du moteur du véhicule.
(Reportez-vous au moteur et à la transmission - "Moteur et transmission")
2.
Déposez l'ensemble de la boîte de vitesses de l'ensemble du moteur.
Boîte de vitesse automatique
(Reportez-vous au système de la boîte de vitesses automatique - "Boîte de vitesses automatique")
3.
Boîte de vitesses automatique: Déposez le plateau d'entraînement.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Plaque d'entraînement")
4.
Déposez le joint d'huile arrière.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Joint d'huile arrière")
5.
Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.
6.
Déposez la chaîne de distribution.
(Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")
7.
Déposez la pompe à eau.
(Voir Système de refroidissement - "Pompe à eau".)
8.
Déposez le raccord d'entrée d'eau et le thermostat.
Voir Système de refroidissement - "Thermostat"
9.
Déposez le collecteur d'admission.
(Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'admission")
10.
Déposez le compresseur du climatiseur.
(Reportez-vous au chauffage, ventilation de la climatisation - "Compresseur")
11.
Déposez le collecteur d'échappement.
(Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'échappement")
12.
Déposez l'ensemble de la culasse.
(Reportez-vous à la culasse - "Culasse")
13.
Déposez le filtre à huile.
(Reportez-vous au système de lubrification - "Huile moteur")
14.
Déposez la crépine d'huile.
(Reportez-vous au système de lubrification - "Carter d'huile")
15.
Déposez les ensembles du piston et de la bielle.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Piston et bielle")
16.
Déposez l'OPS (interrupteur de pression d'huile) (A).
17.
Déposez le CKPS (capteur de position du vilebrequin) (B).

18.
Vérifiez le jeu d′huile du palier du vilebrequin.
19.
Démontez la bielle du piston.
(1)
Déposez les boulons de fixation du carter inférieur.

(2)
Déposez les boulons du chapeau de palier principal.

20.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
21.
Soulevez le vilebrequin (A) et le retirer du moteur, en évitant d'endommager les tourillons.

  
Classez les paliers principaux et les paliers de butée dans l′ordre approprié.
Contrôle
1.
Vérifiez le jeu d′huile du palier du vilebrequin.
(1)
Pour vérifier le jeu d'huile entre le palier principal et le tourillon, déposez le carter inférieur et les paliers inférieurs.
(2)
Nettoyez chaque palier principal et tourillon avec un chiffon propre.
(3)
Placez une bande de plastigage à travers chaque tourillon principal.
(4)
Réinstallez le carter inférieur et les paliers inférieurs, puis serrez les boulons principaux.
Couple de serrage
1ère étape :
27,5 ~ 31,4 N.m (2,8 ~ 3,2 kgf.m, 20,3 ~ 23,1 lb-ft)
2ème étape: 120 ~ 125°
  
Ne tournez pas le vilebrequin.
(5)
Déposez le carter inférieur et les paliers inférieurs.
(6)
Mesurez la largeur du plastigage en son point le plus large.
Jeu d′huile :
0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 in.)

(7)
Si la mesure de la jauge plastique est trop large ou trop étroite, déposez le palier supérieur et le palier inférieur, puis installez de nouveau paliers avec le même repère de couleur. Contrôlez à nouveau le jeu d'huile.
  
Ne limez pas, ne placez pas de cales ou ne raclez pas les paliers ou les chapeaux pour régler le jeu.
(8)
Si la jauge plastique indique que le jeu est toujours incorrect, utilisez les paliers immédiatement plus petits ou plus grands. Contrôlez à nouveau le jeu d'huile.
  
S'il est impossible d′obtenir un jeu adéquat en utilisant des paliers plus grands ou plus petits, remplacez le vilebrequin et recommencez.
  
Si les repères sont indéchiffrables à cause d′une accumulation de saleté et de poussière, ne pas les frotter avec une brosse ou un grattoir. Utiliser uniquement du solvant ou du détergent.
REPÈRE D'IDENTIFICATION DE L'ALÉSAGE DU VILEBREQUIN

Des lettres ont été imprimées sur le bloc comme marque de repère pour les dimensions de chaque alésage des cinq tourillons principaux.
Les utiliser ainsi que les numéros ou barres imprimés sur le vilebreqiun (marques de dimensions des paliers principaux) pour choisir les paliers corrects.
Spécifications du bloc-cylindres
CLASSE
Repère
diamètre intérieur
A
A
59,000 ~ 59,006 mm
(2,32283 ~ 2,32307 in.)
B
B
59,006 ~ 59,012 mm
(2,32307 ~ 2,32330 in.)
C
C
59,012 ~ 59,018 mm
(2,32330 ~ 2,32354 in.)

Repère d'identification du tourillon du vilebrequin

  
Ordre d'esptampage de lecture conformèment à la direction de la flèche commençant par 1.
Spécifications du vilebrequin
CLASSE
Repère
DIAMÈTRE EXTÉRIEUR DU TOURILLON
I
1
54,954 ~ 54,960 mm
(2,16354 ~ 2,16378 in.)
II
2
54,948 ~ 54,954 mm
(2,16330 ~ 2,16354 in.)
III
3
54,942 ~ 54,948 mm
(2,16307 ~ 2,16330 in.)

Repère d'identification du palier du vilebrequin

Spécifications du palier du vilebrequin
CLASSE
Repère
Épaisseur DU PALIER
A
BLEU
2,021 ~ 2,024 mm
(0,07957 ~ 0,07968 in.)
B
NOIR
2,018 ~ 2,021 mm
(0,07945 ~ 0,07957 in.)
C
NÉANT
2,015 ~ 2,018 mm
(0,07933 ~ 0,07945 in.)
D
VERT
2,012 ~ 2,015 mm
(0,07921 ~ 0,7933 in.)
E
Jaune
2,009 ~ 2,012 mm
(0,07909 ~ 0,07921 in.)

(9)
Sélectionnez un palier de vilebrequin à l'aide du tableau de sélection.
Tableau de sélection pour les paliers de vilebrequin
CLASSIFICATION DE L'ENSEMBLE DU PALIER
REPÈRE D'IDENTIFICATION DE L'ALÉSAGE DU VILEBREQUIN
a (A)
b (B)
c (C)
REPÈRE D′IDENTIFICATION DU VILEBREQUIN
I (1)
E (JAUNE)
D (VERT)
C (AUCUN)
II (2)
D (VERT)
C (AUCUN)
B (NOIR)
III (3)
C (AUCUN)
B (NOIR)
A (BLEU)

2.
Contrôlez le jeu axial du vilebrequin.
À l′aide d′un comparateur à cadran, mesurez le jeu de butée en forçant l′arbre à cames d′avant en arrière à l′aide d′un tournevis.
Si le jeu axial dépasse la valeur maximum, remplacez le palier central.
Jeu axial
Standard : 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in.)

3.
Contrôlez les tourillons principaux et les pivots excentriques.
À l′aide d′un micromètre, mesurez le diamètre de chaque palier principal et pivot excentrique.
Diamètre du tourillon principal :
54,942 ~ 54,960 mm (2,16307 ~ 2,16378 in.)
Diamètre du pivot excentrique :
44,954 ~ 44,972 mm (1,76984 ~ 1,77055 in.)

Remontage
  
Nettoyez minutieusement toutes les pièces à monter.
Avant de les monter, appliquez de l′huile du moteur neuve à toutes les surfaces glissantes et rotatives.
1.
Posez les paliers principaux du vilebrequin.
  
Les paliers supérieurs sont dotés d'une cannelure à huile et de trous à huile. Les paliers inférieurs n'en sont pas pourvus.
(1)
Alignez la fourche des paliers avec la gorge située sur le bloc-cylindres, puis poussez dans les cinq paliers supérieurs (A).

(2)
Alignez la fourche des paliers avec la gorge du carter inférieur (B) et poussez dans les cinq paliers inférieurs (A).

2.
Installez les rondelles de butée.
Posez les deux paliers de butée (A) des deux côtés du tourillon n°3 situé du bloc-cylindre en orientant les gorges d'huile vers l'extérieur.

3.
Placez le vilebrequin (A) sur le bloc-cylindres.

4.
Appliquez l'agent d'étanchéité liquide sur la surface supérieure du carter inférieur.
(1)
À l′aide d′un racleur, déposez la garniture usagée des surfaces du joint.
(2)
Les emplacements de l'enduit d'étanchéité sur le carter inférieur et le bloc-cylindres doivent être exempts de corps étrangers nocifs, d'huile, de poussière et d'humidité. Vaporisez le détergent sur la surface et essuyez avec un chiffon propre.
(3)
Montez un nouveau joint en caoutchouc (A) en haut du carter inférieur.

(4)
Appliquez l'enduit d'étanchéité liquide en bas du bloc-cylindres. L'enduit d'étanchéité doit être appliqué en continu pour éviter les fuites d'huile.
Largeur de la couche :2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 in.)
Agent d′étanchéité :Threebond 1217H ou équivalent

  
Montez le carter inférieur dans les 5 minutes après avoir appliqué l'enduit d'étanchéité.
La marche du moteur ou le test de pression ne doivent pas être effectués dans les 30 minutes après le montage du carter inférieur.
Un excédent d'enduit d'étanchéité sur la surface d'application de l'enduit d'étanchéité du processus suivant doit être enlevé avant qu'il ne durcisse.
Si l'enduit d'étanchéité est appliqué sur la surface supérieure du carter inférieur, il doit être à la même position que le bloc-cylindres.
Pour éviter toute fuite d'huile, appliquez du joint d'étanchéité sur les filetages internes des orifices des boulons.
5.
Placez le carter inférieur sur le bloc-cylindres.
6.
Installez les boulons des chapeaux de palier principal.

Avec l'outil spécial (09221-4A000), installez et serrez les 10 boulons des chapeaux du palier principal, à plusieurs reprises, selon la séquence spécifiée.
Couple de serrage
1ère étape :
27,5 ~ 31,4 N.m (2,8 ~ 3,2 kgf.m, 20,3 ~ 23,1 lb-ft)
2ème étape: 120 ~ 125°

  
Ne réutilisez pas les boulons de chapeau du palier.
N'appliquez pas d'huile moteur sur les filets des boulons pour obtenir le couple correct.
  
Ils doivent être serrés en deux étapes progressives.
Si l'un des boulons de chapeaux de palier est cassé ou déformé, remplacez-le.
Assurez-vous de monter les boulons des chapeaux du palier principal dans le bon ordre.
7.
Installez les boulons du carter inférieur, à plusieurs reprises, selon la séquence représentée.
Couple de serrage:
18,6 ~ 23,5 N.m (1,9 ~ 2,4 kgf.m, 13,7 ~ 17,4 lb-ft)

Vérifiez que le vilebrequin tourne librement.
8.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
9.
Installez le CKPS (capteur de position du vilebrequin) (B).
Couple de serrage:
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)
10.
Installez l'OPS (interrupteur de pression d'huile) (A).
Couple de serrage:
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

11.
Installez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.
  
Si le vilebrequin est remplacé, choisissez le palier de la bielle correct en fonction du repère du tourillon du vilebrequin.
Sélection du palier de la bielle
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Piston et bielle")
Bielles
Composants et emplacement des composants COMPOSANTS 1. Segment de piston 2. Bague élastique 3. Axe du piston 4. Piston 5. Bielles 6. Roulement supéri ...

Bloc-cylindres: Procédures de réparation
DÉMONTAGE    • Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les ...

Autres materiaux:

Rétracteur de ceinture de sécurité arrière
Composants et emplacement des composants EMPLACEMENT DES COMPOSANTS 1. Rétracteur de ceinture de sécurité de siège arrière Procédures de réparation REMPLACEMENT    ...

Précautions à prendre pour l'émetteur
L'émetteur ne fonctionnera pas dans les situations suivantes : Il est dans le contact. Vous vous trouvez hors de portée (environ 30 m). La pile est presque déchargée. D'autres véhicules ou des objets bloquent le signal. La température est très basse. L'émetteur est ...

© 2016-2020 Kopyright www.htumanuel.com